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<title>Jan Wilsgaard</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Jan Wilsgaard</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Jan Wilsgaard</b> (* <a href="23._Januar" title="23. Januar">23. Januar</a> <a href="1930" title="1930">1930</a> in <a href="New_York_City" title="New York City">New York City</a>; † <a href="6._August" title="6. August">6. August</a> <a href="2016" title="2016">2016</a> in der <a href="Kungsbacka_(Gemeinde)" title="Kungsbacka (Gemeinde)">Gemeinde Kungsbacka</a>, Schweden<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>) war ein <a href="Norwegen" title="Norwegen">norwegischer</a> Auto<a href="Designer" title="Designer">designer</a>, der über vier Jahrzehnte und zahlreiche Baureihen hinweg den Fahrzeugen des schwedischen Automobilherstellers <a href="Volvo_Car_Corporation" title="Volvo Car Corporation">Volvo</a> ein unverwechselbares Aussehen gab. Im Jahr 1950 wechselte der Bildhauer und Innenarchitekt direkt von der Kunsthochschule in <a href="G%C3%B6teborg" title="Göteborg">Göteborg</a> zu Volvo und stieg schon bald zum Leiter der Designabteilung auf.

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<p>Bereits am <a href="Volvo_Amazon" title="Volvo Amazon">Amazon</a> wirkte der Designer mit. Er ließ sich von italienischen, britischen und amerikanischen Autodesignern inspirieren.<sup id="cite_ref-volvo_presse_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-volvo_presse-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Den Amazon kritisierte <a href="Assar_Gabrielsson" title="Assar Gabrielsson">Assar Gabrielsson</a>, einer der beiden Begründer von Volvo, als viel zu hübsch: „Das Auto sieht aus wie ein Pin-Up-Girl, ist viel zu hübsch. [...] Es sollte häßlicher sein.“

</p><p>Viele Fans empfinden den <a href="Volvo_164" title="Volvo 164">Volvo 164</a> als besonderen Höhepunkt im Schaffen des Designers. Wichtiger aber scheint vor allem der <a href="Volvo_140" title="Volvo 140">Volvo 140</a>. In dieser Serie wurden die Grundlagen der Volvo-Designlinie bis letztlich in die 1990er Jahre hinein gelegt. Hier entstanden die „Schulter“ der Volvo-Karosserien und der „lächelnde“ Rahmen, ein Rechteck mit runden Kanten, das sich nach unten hin verjüngt und besonders prägnant bei der Chromeinfassung der Lampen in der Front der 140er Baureihe zum Vorschein kommt. Beide Grundformen finden sich bis in die 200er Baureihe hinein (<a href="Volvo_240" title="Volvo 240">Volvo 240</a>, <a href="Volvo_260" title="Volvo 260">Volvo 260</a>), wobei die „Schulter“ in den neuen Modellen, z. B. beim <a href="Volvo_V70" title="Volvo V70">Volvo V70</a>, wieder aufgegriffen worden ist.<sup id="cite_ref-Volvoclubd_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Volvoclubd-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Heiß diskutiert wurde die Kombi-Variante des <a href="Volvo_P1800" title="Volvo P1800">Volvo P1800</a>, die auf zwei Entwürfe Wilsgaards aus dem Jahr 1967 zurückgeht: einen konservativ geschnittenen „Jagdwagen“ und einen sehr stylishen „Rocket“. Beide Entwürfe sind gekennzeichnet durch ein langes Kombiheck mit durchgehender Seitenscheibe.<sup id="cite_ref-frua_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-frua-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Gebaut wurde letztlich der preiswertere „Jagdwagen“, der von der Öffentlichkeit als eindrucksvoll, aber eher merkwürdig und verrückt empfunden wurde.<sup id="cite_ref-datum.at_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-datum.at-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Merkwürdigerweise geriet der Wagen zu einem Prestige-Erfolg, der Volvo wieder in das Premium-Segment brachte, in dem man vor dem Zweiten Weltkrieg zuhause gewesen war. Diese „ES“ genannte Variante des P1800, besser bekannt als <a href="Volvo_P1800_ES" title="Volvo P1800 ES">„Schneewittchensarg“</a>, wurde trotz lediglich zwei Produktionsjahren mit 8077 Einheiten ein Verkaufserfolg.<sup id="cite_ref-motorklassik_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-motorklassik-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Typ wurde aufgrund von neuen Sicherheitsvorschriften in den USA – dem Hauptabsatzmarkt des P1800 – eingestellt. Nachdem Volvo das Auslaufen der Produktion bekannt gegeben hatte, war die restliche Produktion binnen weniger Wochen ausverkauft.

</p><p>Das Volvo Design der 1970er und 1980er Jahre wurde oft als zu eckig, zu rechtwinklig kritisiert. Kritiker schufen den Begriff „boxiness“, der bald als Synonym für Volvo-Design benutzt wurde.<sup id="cite_ref-volvo2005_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-volvo2005-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Gerne bezeichnete man Volvos auch als „swedish bricks“ („schwedische Backsteine“). Aber gerade diese „boxiness“ kreierte so etwas wie eine virtuelle Design-Ikone, die übrigens dem Geschmack eines der wichtigsten Märkte, der USA, vollkommen entsprach.<sup id="cite_ref-volvoclub.org.uk_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-volvoclub.org.uk-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Schließlich strahlt das kantige, massiv und solide wirkende Design der Fahrzeuge einen wichtigen Wert der Marke aus: Sicherheit.

</p><p>Für Wilsgaard stand stets Funktionalität und Einfachheit im Vordergrund: „Das Funktionelle ist oft das Schöne. Man folgt den Gesetzen der Natur und macht die Dinge nicht komplizierter, als sie wirklich sind. Funktionelle und vernünftige Lösungen sind oft die attraktivsten.“<sup id="cite_ref-volvo_ch_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-volvo_ch-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese Grundsätze zeigen sich auch an der <a href="Volvo_Serie_700" title="Volvo Serie 700">700er Serie</a> und an der <a href="Volvo_Serie_900" title="Volvo Serie 900">900er Serie</a>, dort vor allem am Kombi. Die viel kritisierten rechten Winkel und das nahezu senkrecht abfallende Heck sorgten für ein Ladevolumen, das bis heute seinesgleichen sucht.

</p><p>Das Volvo-Design war aber nie ausschließlich das Resultat von Wilsgaards Entwürfen allein. Volvo unterhielt Designabteilungen an drei Standorten und legte Wert darauf, dass internationale Trends, die sich mit der grundlegenden Designlinie im Einklang befanden, aufgegriffen wurden. Damit war das Unternehmen in der Lage, seine Fahrzeuge überall in der Welt in gleichem Design anzubieten – und auch erfolgreich zu verkaufen.

</p><p>1991 wurde Wilsgaard vom Briten <a href="Peter_Horbury" title="Peter Horbury">Peter Horbury</a> abgelöst.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Quellen">Quellen</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.familjesidan.se/system/funeral_notices/pdfs/000/673/119/original/1451109-1.pdf">Todesanzeige</a> auf <i>www.familjesidan.se</i> (PDF; 45 kB, schwedisch), abgerufen am 5. September 2016</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070228065713/http://de.volvocars.ch/footer/about/NewsEvents/News/news.htm?item=%7B6F619FFA-2A5E-45B4-AA63-99AC95256933%7D">Pressemitteilung von Volvo anlässlich des 50. Jahrestages der Vorstellung des Amazon</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 28. Februar 2007 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), geprüft am 11. August 2019.</span>

</li>

<li id="cite_note-Volvoclubd-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Volvoclubd_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20071024190526/http://www.164-140club.de/html/autos_design.htm">Durch Jan Wilsgaard beeinflusste Formensprache auf <i>164-140club.de</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 24. Oktober 2007 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), geprüft am 11. August 2019.</span>

</li>

<li id="cite_note-frua-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-frua_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.pietro-frua.de/1968_volvo.htm">Information zum „Rocket“</a> auf <i>pietro-frua.de</i></span>

</li>

<li id="cite_note-datum.at-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-datum.at_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160305031636/http://www.datum.at/artikel/was-prinzen-reiten/">P1800 und P1800 ES, <i>Was Prinzen reiten</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 5. März 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) auf <i>datum.at</i>; Archivlink geprüft am 11. August 2019.</span>

</li>

<li id="cite_note-motorklassik-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-motorklassik_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070928221018/http://www.motor-klassik.de/auto_U_technik/fahrberichte/hxcms_article_501126_14835.hbs">Volvo P1800ES, Geniale Improvisation ...</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 28. September 2007 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) auf <i>motor-klassik.de</i>, geprüft am 11. August 2019.</span>

</li>

<li id="cite_note-volvo2005-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-volvo2005_7-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070310080202/http://www.volvocars.com/corporation/NewsEvents/News/news.htm?item=%7B5D908744-0F33-45DF-8075-8F6F460C3356%7D">Volvo versteht den Begriff boxiness auch als Kritik</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 10. März 2007 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) auf <i>volvocars.com</i> (engl.); Archivlink geprüft am 11. August 2019.</span>

</li>

<li id="cite_note-volvoclub.org.uk-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-volvoclub.org.uk_8-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.volvoclub.org.uk/press/pdf/JanWilsgaard.pdf">Der Entwurf Jan Wilsgaards ist in den USA erfolgreich</a> auf <i>volvoclub.org.uk</i> (engl.)(PDF; 92 kB)</span>

</li>

<li id="cite_note-volvo_ch-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-volvo_ch_9-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.volvo240.ch/Geschichte/geschichte240.htm">Zitat Jan Wilsgaard</a> auf <i>volvo240.ch</i></span>

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Normdaten (Person): </div>

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